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kok在线体育平台官方网站,kok娱乐体育官网app零部件企业其实和整车企业一样重要,都是汽车强国内涵中不可或缺的一部分。

kok在线体育平台官方网站,kok娱乐体育官网app21世纪经济报道记者宋豆豆武汉报道

kok在线体育平台官方网站,kok娱乐体育官网app“没有零部件产业就没有汽车产业,零部件产业强了,汽车产业就强了。我们一直误解‘供需’,但现在整车公司不是甲方,很难说,很多代工的老大都跟我说心里话,说现在真的很难,还要去芯片公司做‘公关’,因为没有芯片就没有“就没有生产,没有生产就没有销售。公司是如何运作的?从‘供不应求’到‘供不应求’,一言以蔽之,天地之别。”

kok在线体育平台官方网站,kok娱乐体育官网app6月28日,清华大学车辆与交通学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2022中国汽车供应链大会上强调,当前汽车行业必须重新审视汽车供应链的重要性和战略价值。 .

“去年缺芯,今年很可能缺芯,少电,明年可能会出现新的情况,所以供应链问题将是一个巨大的挑战。未来整个汽车行业,这不仅仅是汽车行业本身,是整个国家乃至世界都必须面对的巨大挑战。”

事实上,2020年以来,汽车行业的供应链面临着前所未有的挑战。从新冠疫情、芯片紧张、原材料价格上涨到地缘政治冲突,汽车供应链屡遭打击,庞大的制造体系暴露出其脆弱性。供应链安全问题已成为经济稳定健康运行的重要威胁。

国家统计局公布的数据显示,截至2020年底,我国规模以上汽车零部件生产企业14028家,比2011年增加5622家。2020年我国汽车零部件制造业收入工业3.63万亿元。如何保证供应链稳定畅通,成为整个行业的重中之重。

赵福全表示,零部件企业其实和整车企业一样重要,都是汽车强国内涵的组成部分。汽车强国战略需要国家制定和实施,最终通过做强本土企业来实现。要明确供应链与汽车强国的关系,首先要明确汽车强国的三个标志。

一是拥有世界一流的本土整车企业,包括优秀的品牌和极具竞争力的产品,掌握核心技术支撑产品和品牌,在全球范围内拥有一定的市场份额;以企业为主体,掌握关键技术的完整供应链体系;三是科学、稳定、统一的汽车行业法律管理制度。

在赵福全看来,从表面上看,目前的问题主要是疫情等原因导致不少企业倒闭,但更深层次的原因有两个:一是国际形势的不确定性,未来的不确定性将成为“新常态”。汽车零部件数以千计,各国可能采取的区域化政策将对全球化的汽车产业产生最大的影响。

二是汽车产业的重构。汽车的生产要素将从硬件向软件转变。未来,数据将成为新的最大生产要素,将给整个行业带来翻天覆地的变化。 “未来的汽车必须同时具备硬件和软件。只有硬件是行尸走肉,只有软件是鬼。当硬件和软件加在一起,就是灵魂的升华。结果,整个汽车产业将变得与以往完全不同,将成为具有生命力和自我进化的产业。”

汽车行业的重组也对传统供应链的管理模式产生了冲击,给整车与供应链企业的关系带来了一定的挑战。赵福全表示,我们要彻底改变原来只追求效率和成本的供应链管控模式,未来必须将安全作为核心考量。

“主机厂和供应链企业之间简单的买卖肯定行不通,关键供应商要深度绑定、共同开发、数据共享,主机厂和供应链企业需要相互对赌,没有这种精神,就没有办法.建立真正意义上的战略互信,没有信任,签任何合同都没有用。”

赵福全建议在重点市场多地组合高风险成分。同一种产品应该在不同的地方有不同的工厂,或者在不同的地方使用不同的供应商。此外,JIT零库存管理模式必须适度,建立储备库存,减少供应层次。

此外,简单的订单式管理和被动的应急响应不再适用,必须建立敏捷的供应链。核心是整车企业对供应链的管控,应以对供应链的科学预测为基础。赵福全认为,最重要的是打通内部资源的产、供、销、研发,这需要实施数字化转型;在此基础上,必须与外界接轨,充分利用内外资源。

最后,应重构供应链管理理论。必须改变原有的供应链理论。成本、效率、质量、物流、仓储等要素仍然很重要,但必须增加新要素,重点关注国际形势、区域市场、产业结构调整、技术生态和产品迭代。一起考虑。

“供应链问题如何解决?要标本兼治,短期内解决‘保供’问题。长期来看,要加快打造供应链。”软硬件一体化、弹性强、安全性高,同时兼顾效率、成本等指标的链,这应该是国家和企业目前最大的战略之一,不能只关注眼前的‘供应供应’,觉得建设供应链是国家该操心的事,与企业无关,这样的企业很难保证可持续发展。”

赵福全最后强调,要摒弃“山前必有路”的错误观念,努力实现供应链体系的长期稳定。这需要产业实践和理论创新双管齐下,在多点供给与命运共同体、订单管理与内外部资源联动、核心技术控制与发展生态之间寻求解决之道,效率高、成本低、安全性高、弹性强。最合理的平衡。

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